春运将至，那一张张小小的票根是千万归乡人的牵挂。15日，2017年春运火车票正式启售。除了西藏和宁夏外，全国29个省区市即将全部迈入动车时代，运力大幅增长。在此背景下，“一票”是否仍然难求?

　　“一票难求”能否破解？

　　2017年春运是5年来最早的一次。再加上受铁路运行图调图影响，网络、电话火车票预售期缩短为30天，被已经习惯了60天预售期的网友戏称为“史上最难抢票年”。

　　当然，与过去没有网络购票，没有手机APP的年代相比，“最难”只是戏说。不过，预售期缩短，节前学生流、务工返乡流、探亲流相互叠加等多重因素影响之下，买票是否仍然靠“抢”?

　　15日9点过，在广州工作的水冰打开手机12306，买了一张1月12日广州到武汉的高铁票。

　　“创业两年累成狗，想趁着过年早点回去休息一下，来年再战。”水冰说，没想到当天不少高铁车次都卖完了。尽管没买到心仪的车次，但是买票总体还是很顺利。“幸亏自己回家早，要到出行高峰期也许就得靠秒杀。”

　　中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣告诉记者，“一票”是否难求与车票预售期长短没有直接关系，关键在于铁路有多少运力，客流需求和运力之前存在多大差距。

　　“30天预售期也有利好。前两年图定列车按照60天预售期，增开列车按照30天预售期，旅客选择有一些难度。这一次所有列车预售期都是30天，旅客一次性选择更多。”他说。

　　春运期间，全国铁路预计发送旅客量3.56亿人次，增长9.7%。铁路节前、节后日均运能将分别增长7.5%和7.1%。黄欣表示，相比前些年，铁路出行压力已明显减小。

　　“全年大多数情况下铁路运力都能满足旅客出行需求。但是类似春运、‘十一’黄金周等客流集中爆发的时段，‘一票难求’还将客观存在。”黄欣表示，春运期间，预计节前购票高峰出现在腊月二十六至二十八，节后出现在初五到初七。

　　“四纵四横”成型影响几何？

　　从2017年1月5日起,全国铁路将实行新的列车运行图。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对,其中动车组列车2332.5对。春运期间，铁路还将节前增开566对旅客列车，节后增开698对旅客列车。

　　“今年以来陆续开通经营的3200多公里铁路新线将投入春运，高铁成网效应将得到充分发挥，有效缓解春运压力。”黄欣说。

　　今年年底，随着沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆高铁百色至昆明段等新线开通运营，上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道全线贯通，再加上今年以来陆续开通运营的徐州至兰州高铁郑州至徐州段、重庆至万州高速铁路等，我国“四纵四横”高铁网基本成型，共有3200多公里铁路新线投入春运。

　　拥有百年滇越铁路的云南将首次连入全国高速铁路网。广铁集团有关负责人告诉记者，目前从广州去昆明，即便坐最快的一站直达普速列车，也需要16小时22分。待沪昆高铁贵昆段、南昆客专正式开通运营后，从广州、深圳出发最快7小时左右便可抵达昆明，将路程时间缩短9个小时以上，“朝品广府早茶、午食云南米线”成为现实。

　　据统计，目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，西部地区铁路超过5万公里。

　　同济大学教授孙章表示，解决春运老难题，归根结底还在于努力增加铁路总运力供给。同时，对公共交通进行供给侧结构性调整，使普速铁路、高速铁路、长途大巴等公共交通更均衡发展。

　　12306有哪些便民新举措？

　　“我的智商买不了票了”—-为了打击抢票软件，维护购票公平，12306网站在购票时需要用户输入验证码。然而，抢票之际，难以辨认的验证码也着实让人着急，引发吐槽。

　　“为了进一步改善购票体验，我们一是大幅提高验证码的清晰度，二是推出在购票环节减少使用验证码的措施，近六成车票发售时旅客不再需要使用验证码。”黄欣说。

　　记者在12306查询京津城际车票时发现，在购票环节的确不需输入验证码，选定车票后可直接进入支付环节，大大提高了购票效率。

　　然而，这是否意味着抢票软件抢起票来更方便了呢?黄欣告诉记者，12306一直在提高旅客购票体验和确保购票公平方面努力。不用验证码的车次仅售于非热点车次，像节前北上广去往成渝、湖南湖北等地的热点车次仍然需要使用验证码，增加了“黄牛”恶意抢票的难度。

　　此外，12306今年还进行了扩容改造，大量使用公有云技术，“抗压能力”进一步增强，完全能够承受春运售票高峰，不会出现“趴窝”现象。

　　走出车厢，回家的“最后一公里”也有了着落。经常要来往于上海与北京之间的旅客蔡强发现，12306“车票预订”页面上增加了新功能：点一点红色的汽车图标，可以直接连接首汽约车、滴滴出行，打车十分方便。(完)