路，不仅承载了人们返乡的乡愁还承载了人们奔向幸福生活的期望。

　　在返乡的旅途中，记者遇到了家住黔东南苗族侗族自治州的小张和他的父亲，小张是北京的大学生，而他的父亲年轻时也曾经在北京求学。据他父亲说“80年代，农村没有什么像样的交通工具，从老家去北京必须先走到湖南怀化去，步行要走一天路，然后才能搭上火车，坐上50多个小时，在北京读书的时候，由于交通不便，我只回了一趟家”。到了小张读书的时候，虽然可以经常回家，但小张说在几年前坐火车上北京读书，要在拥挤中度过约29个小时，可以说体验并不好，但就在2015年，贵州与北京的高铁线路通车，从此，上学时间只需要8个小时就到了，时间节省了近2/3，“现在我去学校读研究生，不仅时间节省了，旅途也越来越舒适，列车里环境很好，能悠闲地看书，给电子产品充电。”小张的表弟在上海读书，他兴奋地说，以前去上海要花28个小时，现在8个小时就够了，春运期间，还有“红眼高铁”，晚上发车白天到达，“我就是坐‘红眼高铁’回来的，比飞机都舒服。”

　　返乡途中，让人感受最深的就是路，无论是铁路还是高速公路或是乡间的硬化道路，这几年来已经逐渐形成了更加便利和系统的交通体系，回家的路上同在外闯荡的老乡交流，老乡说“以前是出来讨生路，现在返乡的路越走越宽，这次回来都不想出去了。”看来这一条条致富的路，已经连通了百姓生活。

　　每逢春节，返乡的人群就成了别样的风景，其中，返乡摩托车群是近几年出现的新“风景”。在广州，每年约有40万人骑摩托返回贵州、广西、江西、湖南等地过年。如今，贵州已经成为西南地区的交通枢纽，贵广高速铁路建成，乘火车从贵阳到广州的时间从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时，农民工出来打工更加方便，回家也更加轻松了。2015年贵州与北京的高铁线路开始运营，2016年底贵州至昆明段高速铁路建成，沪昆高速铁路全线通车，这些交通动脉，将云贵高原与北国、江南紧紧联系在一起，直把远亲作近邻。

　　随着交通动脉的打通，交通支脉的激活，2015年贵州全省88个县(市、区)全部贯通高速公路，成为西部第一个县县通高速公路的省份，高速公路通车里程达到5195公里。册亨县过去是贵州的交通边缘县，自从望安高速通车，册亨县岩架布依风情园迎来了越来越多的游客，“望安高速一通，册亨就通了。”在册亨做生意的外地商人都很有信心要抢占“蓝海”，因为“高速路通了，运输时间短了，成本也下来了。”全国闻名的西江“千户苗寨”，在凯雷高速修通后，成为人们自驾游的首选景点，从凯里市区到西江千户苗寨的车程从40分钟缩短到15分钟，仅元旦假日，贵州重点监测旅游景区自驾游客就超过65%。家住贵阳的记者要回老家过年，过去需要租车和借朋友的车，由于没有高速，必须绕道走，顺利的话也需要8个小时才能到，现在，坐高铁到邻近的县城下车，再坐车半小时就到了，县县通高速不仅畅通了打工致富路，更便利了回乡路。

　　在交通动脉和支脉的畅通下，农村硬化道路也发挥着“毛细血管”的作用，站好了“最后一公里”的岗。在记者的老家，过去赶集的街道是泥泞的土路，不要提开车经过了，即便是推车经过都会扬起一阵尘土，去赶一趟集，鞋子和裤腿会很脏，每逢节日赶集，别说穿新衣服，还要专挑旧衣服。现在，赶集的道路平整，为了硬化道路，整体环境都干净整洁了，看店的老乡认为这改变是无形的，“过去赶集街上都是泥水，大家都不穿新衣服，也都不爱护环境，现在我家赶集都穿新衣裳，大家都精神，节日气氛出来了，这集市哪还看得出是农村。”从方便出行到助推新农村建设，“毛细血管”作用不可小觑。从高铁高速的还乡出行，到今日站在老家平整的道路上，看着集市的热闹风景，回乡的路越走越宽。