生活在城市里的朋友，可能很难想像：有一天快递不仅上不了门，取个快递，还得跑上一二十里地。但在一些乡村，却在天天上演这样的场景，不仅网上购买的商品进不了村，辛苦一年种养的农产品也出不了村，甚至因此而烂在地里。

　　农业农村部发布的《中国数字乡村发展报告(2020年)》显示，虽然全国农村网络零售额从2014年的1800亿元增长到了2019年的1.7万亿元，快递网点也已覆盖3万多个乡镇，但在不少村庄仍是空白。

　　村村通快递，成了不少农民朋友千思万想的一个梦。

　　今天，国务院办公厅发布了《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，明确提出：到2025年，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去。

　　农民朋友梦圆的日子，指日可待了。

　　客观地说，村村通并非易事。由于农村住户居住分散，偏远地区的物流寄送更加困难，快递的价格往往不够成本。加上农村相关配套的基础设施薄弱，各种资源缺乏统筹，打通农村物流的最后一公里，成了一块需要系统谋划和推进才能啃下的硬骨头。

　　《意见》的出台，正是着眼于健全整个县、乡、村寄递服务体系，采用系统方法，确定了系列措施和重点任务，既成体系总体推进，也在重要关键点上发力攻坚。

　　《意见》明确要求，要让市场和政府紧密结合，强化资源共享，深化协同共进，加强农村邮政体系建设，健全末端共同配送体系，优化协同发展体系，构建冷链寄递体系，最终形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系。

　　确定的重点任务，一是分类推进“快递进村”工程，在东中部农村地区更好发挥市场配置资源的决定性作用，提升“快递进村“水平;在西部农村地区更好发挥政府推动作用，重点开展多方合作，扩大”快递进村“覆盖面。二是完善农产品上行的发展机制，推动“互联网+”农产品出村进城，建设300个快递服务现代农业的示范项目。三是加快农村寄递物流基础设施建设，建设县级寄递公共配送中心和村级寄递物流综合服务站，加快农村邮路的汽车化。四是继续深化寄递领域“放管服”改革，简化农村网点的备案手续，取消不合理、不必要限制。

　　《意见》的出台，影响将是深远的。对物流企业而言，随着城市竞争日趋激烈，这系列措施将让农村物流市场成了一片可见也可及的“蓝海”。对广大农村而言，物流瓶颈一旦解决，也必将激发起巨大的经济活力，点燃一个全面推进乡村振兴、畅通国内大循环的新引擎。对农民朋友来说，村村通快递，也不仅仅意味着生活和消费上的更加便捷。我们完全可以期待，随着农村物流体系的加快建设，大量家门口的就业机会将会随之而来。