插图 周航

　　眼下正是踏青的好时节。很多车主都会选择带上家人或朋友，一起自驾出游，欣赏山水美景。常言道，千里之行，始于足下。我们穿鞋走路,一段时间后会发现鞋的前掌和后跟会出现不同程度的磨损。轮胎就好比汽车的“鞋”，类似的情况也会发生。一旦在行驶中出现爆胎的状况，不但会让你寸步难行，而且更容易发生事故。所以，出发之前车主一定要给爱车做个体检,尤其是轮胎。春游难免要走一些土路、山路,这些路况都非常“耗”轮胎，出游前检查一下,可以避免安全隐患，确保能享受到一个安全惬意的自驾游。

　　细心查看轮胎表面

　　先清洗轮胎表面，待清洗完成后，仔细观察是否有割破、擦伤，是否有隆起、鼓包或有钉子、铁屑、玻璃碎片等异物嵌入轮胎胎纹。轮胎受损或出现鼓包,会导致漏气甚至爆胎,应该及时进行修补或更换新胎。如果爱车出现轮胎花纹过浅、胎侧受伤、胎冠割伤或磨损较严重，如两肩严重磨损等情况时，车辆不宜进行高速行驶，因为高速行驶容易爆胎，这时就需要及时更换新胎。那么,何时可以考虑换胎呢?

　　每条轮胎都设有轮胎磨耗标识,它是位于胎面花纹底部、高于沟底1.6毫米左右的凸台,相应的胎肩部位标有△符号。

　　出游前检查下轮胎,当你的爱车胎纹磨损至凸台与胎面齐平时,说明轮胎已至磨损极限,这个时候就该换轮胎了。

　　做好胎压检测

　　检查完外观，就要对胎压进行检测。胎压也是出行前保养轮胎的重要环节，许多交通事故都是由轮胎气压偏低造成的。检查胎压时要在冷胎状态下进行，应至少停车3小时以后检查胎压。另外，要用高质量的气压表检查轮胎压力。轮胎技术专家提醒，出游前最好自备一款胎压表，养成每月检查胎压的好习惯。当轮胎胎压低于标准胎压的时候，就是缺气行驶，而缺气行驶是爆胎的祸根。其实，适宜的胎压不但利于爱车的保养,还能有效减少油耗，可以提高汽车6%左右的能效。轮胎胎压应尽量保持标准值，若胎压过高，胎面与地面接触的部位仅有胎冠中央部分，接地面积减小，产生胎冠中央异常磨损现象，同时也会降低乘坐的舒适性。若胎压过低，则滚动阻力增大，产生胎冠两肩异常磨损现象，同时易使胎温升高，油耗增加。而且，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，而磨损则成几何级数增长。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。那么，胎压究竟多少才合适呢?其实，每款车型的规定胎压各不相同，同时，胎压的高低还需要根据车辆负载来调节。出游时，车辆往往是满载，气压相比日常开车时的半载情况需要调高一些，具体数据车主可以参照车辆使用手册或车身上的相应标识。

　　轮胎气门嘴不可忽视

　　轮胎气门嘴是车主们常常忽视的一个关键部位。轮胎气门嘴是橡胶制品，当橡胶变为深红色时，表明气门嘴已经老化，无法保证良好的气密性。所以，检查轮胎时也要查看气门嘴，必要时也需更换。

　　前后胎及时调整位置

　　自驾出游，路面情况复杂多变，尤其是在碎石、陡坡等起伏路面时，要想保持一个舒适的驾驶感受，出游前的四轮定位对车辆十分有必要，它能减少汽车在行驶中轮胎的磨损,有助于延长轮胎的使用寿命，同时,保证车辆性能的正常发挥，使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，有助于保证驾驶员的生命安全。因为汽车长时间使用后,由于两侧胎压不一致或四轮定位不当，车辆的操控性会大打折扣，比如方向盘沉重、抖动、回位不正或直行时跑偏等。这些情况在城市路面时往往感觉不是很明显，但一到郊外,四轮定位不良的车子就更易暴露出颠簸、摇晃等迹象。另外，车辆日常每行驶10000公里，建议做一次四轮定位检查。

　　备胎也要查

　　备胎普遍是很长时间闲置的，有的车甚至从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，如果继续使用这样的备胎是非常危险的。所以，自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保出行安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎。因为长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。

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　　选轮胎都看些啥

　　每一个汽车轮胎都有规格参数，必须要为汽车选择适合其车型的轮胎才能确保行车安全，下面我们就来看看如何识别汽车轮胎规格。

　　◆扁平比

　　扁平比数值越小胎越扁。一般的话，大扁平比的轮胎舒适性好，但转弯的侧向抵抗力弱;小扁平比的轮胎路面反应灵敏，车辆的操控性强。

　　◆载重指数

　　载重指数越大的轮胎承载能力越强。

　　◆速度代号

　　速度代号越大表示轮胎能承受的极限速度越大。

　　◆轮胎生产日期

　　轮胎的使用寿命一般在3-5年或行驶6万-10万公里，备胎寿命大致为3年。超过保质期的轮胎，整体性能均已下降。所以，生产日期需要特别强调，消费者在购车的时候往往会忽略。轮胎是橡胶件，容易老化，库龄长的车尤其要看或者询问清楚。

　　◆品牌

　　每个轮胎品牌都有自己的档次定位，大家也不要盲目追求高级品牌，毕竟适合你的才是最好的。不同车型、不同路况、不同需求，所适合的轮胎都不相同。每个品牌里面的轮胎，也还分为不同的档次和系列。一般高端的偏重运动性和静音，中低端的偏重耐磨。

　　◆轮胎材质和材料配方

　　各种各样的轮胎主要由3种材料构成：橡胶、钢丝、帘布线。钢丝、帘布线的设计、质量以及用料决定着轮胎结构的稳定。而最重要的就是橡胶配方。通常来说，合成橡胶所占的百分比越高轮胎越耐磨;天然橡胶含量越高轮胎的舒适性、抓地力等就越好，缺点是不耐磨。除了橡胶外还有一些其它元素，比如硅，它可以提高抓地力和摩擦力。

　　◆轮胎花纹

　　在相同的材质下，不同的花纹会在干、湿地操控性和静音性上进行博弈。轮胎上花纹非常复杂，但最基本的就是由横向和纵向两种花纹组成。轮胎中横向花纹的作用主要是增大驱动力以及制动力，但是相应的，摩擦力大、油耗高、排水性差。而纵向花纹导向性好、排水好、油耗低。我们常见的轿车花纹都是混合花纹，包含横向与纵向花纹，这样设计的原因很简单，就是想让各种性能达到一种平衡。全部都是一种花纹的轮胎在平常很难见到。

　　目前还有很多非对称花纹轮胎，就是以轮胎胎面为中心，左右两边的花纹是不相同的。一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力，整体性能更强更全面。不过需要注意的是，不对称花纹千万不要内外装反，不然所有优点全无，缺点更大。

　　还有就是越野车轮胎，主要由块状花纹与横纵花纹组成，根据不同用途也会分为公路、全地形、越野、泥地等几个类别，车主可以按照不同需求挑选。