据贵州省交通厅统计，截至2015年底，全省共有各类公路桥梁1.7万余座，其中高速公路桥梁5000余座122万延米，而村道桥梁仅6000余座15万延米，许多沿江沿河百姓至今仍饱尝溜索摆橹摇桨之苦。

　　统计显示，目前中国公路桥梁有约80万座，但全部桥梁半数以上的总长度，属于特大桥和大桥。“大路大桥多，乡村小桥少”，是中国桥梁建设目前一个比较突出的问题。

　　站在湖南一个靠渡船进出的乡镇，记者发现山上已经成熟的水果无人采收，熟透掉落的果子在地下腐烂。

　　当地村民说，当地又甜又靓的芦柑只要过了河、进了城，就能卖几元一斤。但没有桥，村民们只能靠溜索运输，运量小、风险高，很多货只能白白烂掉。很多村民当年满怀希望种椪柑，如今因为运不出去，有人干脆把果树砍了了事。

　　在黔南州都匀市石龙乡至平塘县掌布镇，联合村甲斗组布依族村民耿明勤说，没有桥的时候过河摆渡一次每人要2元，摩托车要10元，货车根本进不来。虽然镇里鼓励养殖豪猪和种植茶叶，但由于桥不通路况差，年轻人几乎都外出务工。

　　湖南、贵州很多被山水阻隔的“孤岛”，居民房舍与河对岸相比仿佛是“两个世界”。这些“世外桃源”即使土地肥沃、水源充足，但靠摆渡、溜索过河，费事、费时、费钱、费力，很多深陷“富饶的贫困”。当地一些对“孤岛贫困”深有感触的基层干部说，近年国家、省市和相关职能部门扶贫的力度不断加大，但如果不把村桥建好，扶贫就很难精准到点子上。