德国福斯汽车(Volkswagen)可能不是唯一柴油车排气污染超标的车商，德国宾士、日系的本田、马自达、三菱等11家厂商最近都被点名，汽车上路排放的氮氧化物含量比在实验室检测时高出数倍。

　　英国《卫报》前天引述从英国民间排气检测中心「排放分析」(Emission Analytics)取得的数据报导，部分本田汽车实际氮氧化物排放量是欧洲标准6倍，另有部分柴油车车款超标高达20倍。

　　尚未证实涉不法

　　该检测中心虽无证据显示这些车厂和福斯一样涉及不法，在车上安装特殊软体作弊，但中心执行长摩顿指，这是整个汽车产业的问题，该中心检测200辆车，只有5辆上路的排放量与检测时相同，平均而言，实际排放量是标准值的4倍。《卫报》指出，检测系统失灵问题已存在许久。

　　业者：上路不同

　　本田和马自达都说，一向遵守欧洲的检测规定。三菱则说，欧洲的排气检测，从来就不是要检测实际上路时的排放量。宾士稍早也被点名有相同问题，宾士发言人说，现实生活的开车状况，本来就与实验室不同，因此耗油量与排放量就会不同。

　　另根据欧洲最大汽车监测组织ADAC近日的检测 ，南韩现代、美国Jeep、日本日产、法国雷诺、雪铁龙、义大利飞雅特和瑞典富豪等车厂的柴油车，实际的氮氧排放量也都比实验室数值高出许多。

　　【报你知】氮氧化物危害唿吸系统

　　氮氧化物(nitrogen oxides，NOx)是由无毒的一氧化氮与有毒的二氧化氮组成，以二氧化氮为主。NOx与氧气作用后产生臭氧，危害人的上唿吸道及肺;NOx也是细悬浮微粒PM2.5主要组成物，会伤害唿吸系统及心血管。柴油车的NOx有70%是二氧化氮，比汽油车二氧化氮排放量高出许多。