新华社南宁11月19日电(记者孙志平、吴小康)“半年时间，横跨13个省区，行程3万多公里。广西是俺们最后一站，收完稻谷就准备回家过年了。”记者日前在广西贵港市港南区庆丰镇鄱岭村采访时，“稻客”程颖民说。

　　在我国一些地区，进入庄稼收割期，时间紧、人手不足等因素催生出以帮助收割麦子、水稻为职业的“麦客”“稻客”。这项职业曾一度消沉，近年来随着城镇化步伐不断加快，越来越多的农村年轻人进城务工，“稻客”需求日趋旺盛。

　　程颖民的老家在河南省临颍县皇帝庙乡程庄村。5月初，他像候鸟一样走出家门，踏着庄稼成熟的节奏开始“赶场”。“先去四川收稻谷，再下湖南、湖北，之后回河南、河北、山东收麦子，忙完再赶到陕西、甘肃收油菜，随后再去东北收大豆。”广西是他今年“稻客”生涯的最后一站。从东北到广西，中间途经河南，程颖民只在老家呆了一天就重新出发。他深知“庄稼不等人”的道理，错过几天就意味着可能白跑一趟，不到两天时间他走了1000多公里。

　　与传统“稻客”不同的是，程颖民的装备已由镰刀升级为现代化设备。记者遇到程颖民时，他正跟几个老乡聊天。他的小货车上载着一辆履带式收割机，这几乎是每位“稻客”的标配。“两套设备加一块投入20多万元，收稻子时把收割机放下来，在路上时用货车，能少浪费时间多接活。”与程颖民结伴而来的“稻客”李卓说。

　　贵港是广西“粮仓”，11月中旬正是晚稻成熟时节，不少乡镇上都能看到“豫L”“豫Q”牌子的货车聚集在一起。港北区农机局局长石水盛介绍，收割高峰期，“稻客”的车辆最多可达千辆，尤以河南人居多。程颖民老家盛产“稻客”，正是在亲朋好友的带领下，他于两年前正式入行。

　　“有活的时候没日没夜地干，没活的时候就多睡觉，这就是俺们的生活。”程颖民的同伴程新伟有着典型河南农民的特征：身体壮硕、皮肤黝黑，一看就是个干庄稼活的好手。虽然习惯了吃苦耐劳，但程新伟一直不能适应南方没有面食的生活，“老吃米饭俺受不了，出来的时候要是备着做饭的家伙，就能吃上面条了。”和其他人一样，程新伟几乎寸步不离自己的车，这既为了方便看护，更重要的是能省下一笔住宿费用。加油站成为他们名副其实的“基地”，加油间隙他们会打上几桶水美美地洗上一次澡、换洗一下衣服。

　　因为辖区山地、丘陵地貌突出，广西农业发展受到不少制约。广西壮族自治区农机管理局监督管理处副处长张秀云介绍，每年收割期，来自外省的“稻客”都会携带现代化设备赶到广西。自治区农机管理局通过“农机跨区作业服务直通车”信息平台和手机短信等方式，及时发布作业进度、柴油供应、天气等信息，为“稻客”做好服务工作。

　　随着农村机械的普及和“稻客”数量的增多，“稻客”行业也面临竞争。程新伟做“稻客”已有4年，今年6月他购置了一台新型收割机，一天可收50亩左右，按照每亩地收割价格100元计算，一天下来的收益很可观。“我想趁着年轻多挣些钱，再干两年就转行。”程新伟说。