原题：一样卖粮 两种遭遇——河南局地“卖粮难”回访见闻启示录

　　同样是卖粮，有的从秋收卖到年底，四处奔波仍然艰难;有人则早早售罄，怀揣售粮款从容置办年货，准备安心过节——临近年终岁尾，记者深入豫南多地追踪回访“卖粮难”发现，类似“一样卖粮，两种遭遇”的现象背后，隐约折射出传统产粮区未来推行农业供给侧改革的密码。

　　收储库点少 粮农辗转卖粮心焦急

　　光山县寨河粮油购销公司东林库点，五六十辆大大小小的售粮车依次排开，沿着312国道蜿蜒约1.5公里，状如一条伏地而行的长蛇。库点入口处，寒风中的卖粮人或彼此闲谈，或兀自孤坐。

　　来自当地寨河镇王畈村的潘义友告诉记者，自家流转了100多亩地，打了10多万斤稻谷。自秋收结束就开始四处卖粮，但是因为收储库点少、排队耗时长，至今还没卖完。

　　“卖一次粮要排上六七天的队，平时吃、睡就在车里。但苦点、冷点没关系，只要粮食能及时出手，卖个好价。”潘义友说，“眼看这一轮的托市收购就要结束，到了那时，还没卖掉的粮食只能低价卖给米厂了。”

　　同样的一幕出现在商城县山信恒盛粮食储备公司库点。在等了2天之后，55岁的种粮大户黄昌福终于排到售粮队伍的最前面。尽管气象预报中的“霸王级寒潮”已经初显威力，天空灰暗阴沉，北风刮得像刀子一样，但眼看又能卖掉几车粮食，黄昌福的心里仍然热乎乎的。

　　“1000多亩地大丰收，打了100多万斤稻谷，断断续续卖了3个多月。老家潢川县的库点都收满了，只好开车跑50多公里来邻县卖粮。”黄昌福一边冻得直搓手一边给记者算账，“按卖粮一次租3辆车算，租金100元/吨，每车可装20吨，下来仅租车费就是6000元。另外，超过3天后每车一天加收200元，也就是600元。说实话，排队卖粮农民真是拖不起。”

　　订单服务让优质稻价高农富

　　然而就在上述农民顶风冒雪、四处奔波在卖粮路上的时候，记者注意到，在淮滨县三空桥乡，家庭农场主谢实营却早早卖完了粮食，已经开始着手置办年货。

　　谢实营告诉记者，从2007年以来，自家流转土地面积逐步扩大，目前达到3000亩。近几年由于和加工企业合作开展订单生产，种植的都是适销对路的弱筋小麦和优质稻谷，不但没有出现卖难，而且售价还比普通品种要高。

　　“以优质稻谷为例，单产虽然比普通稻少100斤左右，但是因为出米率高、口感好，平均每斤价格要高出1毛钱。上一季种了1000多亩优质稻，收获后企业直接回收了。”谢实营说。

　　和谢实营一样开展订单生产的淮滨县栏杆镇种粮大户张明勤介绍，除了市场端的价格高、不愁卖之外，合作企业提供的专业化植保服务，还大大降低生产成本，提高生产效率，从生产端为种粮农民的丰产丰收提供了重要保证。“只要每亩地付200元的托管服务费，企业就能提供从播种、施肥、打药、收获一条龙的田间服务。”

　　“卖粮难”仍是亟待解决问题

　　针对上述“一样卖粮，两种遭遇”的现象，信阳地区最大的稻米加工企业山信米业董事长李时军表示，在实现了历史性的连年增产之后，当前粮食问题一个突出矛盾是供需存在结构性失衡，“消费者需要的是安全、优质、绿色的农产品，但在生产环节长期以来只是单纯追求数量上的丰收，由此形成种植、收储、加工、销售环节‘四张皮’。从四处奔波仍然‘卖粮难’，到坐在家门口接受企业的订单回收，两种卖粮遭遇的对比具有启示意义：新型经营主体不光要埋头种地，还得学会抬头看市场。”

　　信阳市粮食局副局长李林军认为，一定程度上，高库存是“卖粮难”的重要原因，但如果不从生产端进行结构调整而简单开展去库存，粮食卖难问题将是治标不治本。

　　“从农村工作会议到中央一号文件，都明确提出要推进农业供给侧改革。对传统产粮区而言，‘一样卖粮，两种遭遇’折射的正是未来农业生产改革的密码：通过发展适度规模经营，增加市场紧缺农产品的生产，以解决农产品结构性失衡问题;通过加强基础设施建设、开展专业的社会化服务等，以降低生产成本提高农民收入。这也是实现农业现代化的题中应有之义。”