快递行业步入资本争夺战，圆通速递成为民营快递上市第一股。昨日首日上市之际，圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟透露，将发展目标瞄向国际，上市后将推出“承诺达”等新业务，还将提升时效性和服务。同时，资本战打响后的快递行业面临着新一轮的壮大、整合、转型和升级。

　　挂牌A股后，圆通速递面临着来自投资者和竞争对手的双重压力。喻渭蛟坦承，上市是希望依托中国资本市场，将圆通速递打造为能够与欧美行业巨头比肩的“中国人的快递”，将圆通建成中国快递物流行业的百年老店和行业标杆，并在2020年进入行业全球五强。

　　在国际化征途上，目前圆通速递与国际快递业巨头还有不小的差距。目前圆通速递在运输的过程中采用的人工分拣耗费了大量的人力和时间，缺乏先进的自动分拣系统导致圆通无法进一步降低成本，人才、工艺流程和设备还有所欠缺。对此，圆通速递计划利用资本市场融资和并购打造完善的产业布局，加强快递、冷链和航空布局等，走向国际化市场。

　　业内人士分析，未来行业面对的将是一场“空战”。喻渭蛟告诉北京商报记者，在明年初将拥有11架飞机。圆通速递CEO相峰介绍，随着电商结构的变化，生鲜冷链和跨境电商的需求在兴起，拥有航空资源将在时效方面拥有巨大优势。目前，在国内快递企业中，“国家队”EMS和行业龙头顺丰都已拥有航空公司。顺丰航空全货机有34架，属国内最多;申通也提交了组建货运航空公司的申请，正待批准。

　　不过，中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，同质化的快递市场竞争环境不利于发展航空快递。加盟制的民营快递企业竞争模式单一、同质化竞争严重，主要以简单的价格竞争为主，造成快递价格不能支撑自建航空货运公司的运输成本。