曾被冠以“亏损王”尴尬称号的中国铝业(601600.SH)2015年终于成功摘帽。

　　中国铝业2015年年报显示，2015年中国铝业实现净利润2.06亿元。在今年铝行业行情依然紧张的大背景下，与2014年度巨亏162亿元刷新A股上市公司亏损纪录的成绩相比，业绩已经有所转变。不过，第一财经记者也发现，作为中央直管的国有骨干企业，自2007年上市以来，中国铝业获得的政府补助逐年攀升(除2011年有所下降外)，而2015年度补贴力度更是远胜往年。

　　当然，在持续输血的同时，中国铝业也在不断止血。

　　其2015年年报披露，2015年中国铝业通过一系列资产剥离，对利润影响金额达到57.2亿元。而就在今年，中国铝业再次剥离亏损资产寻求瘦身。北京产权交易所网站信息显示，中国铝业旗下企业中铝洛阳铜业有限公司，以679.86万元的价格挂牌出售厦门中铝洛铜百路达高新材料有限公司45%的股权。

　　通过持续性的输血和高强度的止血，中国铝业实现了扭亏，而寻找新的造血点，才是中国铝业在铝行业依然处于供过于求背景下健康发展的正途。而在这方面，中国铝业也不断加大尝试力度，积极培育新的市场需求。

　　据中国铝业董事长葛红林表示，汽车轻量化发展趋势将形成铝板市场不断发展。而这个领域也成为了近一年时间中国铝业培育“自主造血”机能的主战场。据中铝科学技术研究院首席工程师赵丕植预测，中国汽车轻量化的序幕已经拉开，预计覆盖件用铝合金板材市场规模2016年将达到6万吨、2020年将超过30万吨。记者通过梳理发现，目前，国际知名车身铝板制造厂商Novelis、神户制钢等已纷纷在中国建厂，而南山铝业、忠旺铝材等国内铝企也投资建设铝合金车身板生产线。

　　6月23日，中铝公司与宝钢集团(600019.SH)签署汽车铝板合作框架协议。双方将根据汽车铝板产品开发、认证及市场销量的实际进展，分步实施技术合作与商务合作。据安泰科某分析人士告诉第一财经记者，中国铝业作为国内最大的高精铝板带生产企业，此时积极探索轻量化发展思路，也是中铝实现“扭亏”之后首先需要考虑的。

　　而中铝内部人士也向第一财经记者表示，深耕轻量化市场的中铝与宝钢集团的未来发展战略不谋而合，从而促成了合作框架协议的快速达成。宝钢集团最近的六年计划(2013年至2018年)显示，其有意向迈进铝行业。而据《中国金属》研究报告显示，对于中国的钢铁生产商而言，“铝”以及“走向全球”近来成了关键词。在钢行业利润普遍较低的时期，寻求与别的公司进行汽车产品生产方面的合作非常必要。因此，中铝与宝钢在铝业和钢铁行业普遍进入低迷周期的大背景下达成合作框架协议，无疑是为未来更大的市场找寻突破点。

　　中国铝业不仅寻求与同属冶金行业的宝钢集团展开轻量化铝材合作，还积极与下游轻量化铝材的需求方建立联系。从去年下半年开始，中国铝业的一系列动作，都是把创新驱动作为扭亏脱困和转型升级的新引擎，积极培育新的业务增长点。

　　2015年8月28日，东风汽车(600006.SH)与中国铝业达成建立“东风——中铝汽车用铝合金联合实验室”的合作意向。2015年11月6日，中国铝业又与中国一汽(000800.SZ)在推进汽车用铝合金材料及应用技术开发、申请科研项目等领域展开合作，并将共享实验开发资源，探讨共建工程中心。而在今年6月16日，中国铝业再次与中国机械工业集团就潜在合作领域达成共识，目的还是促进铝型材、铝材工程、铝深加工等领域新技术、新理念、新模式的融合与创新。