辉腾汽车、朗格表与德雷斯顿乐团是德国德雷斯顿的三张名片，而今，大众汽车决定关停辉腾生产线。

　　根据外媒报道，大众汽车宣布将于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着目前在售的现款辉腾将会正式停产。未来德雷斯顿工厂将会进行为期一年的改造，并计划投产一款全新车型(具体车型，目前仍处于保密状态)。而德累斯顿工厂的员工会被调到大众茨维考工厂的高尔夫和Passat生产线工作。

　　德国机动车管理中心分析师布拉策尔在接受媒体采访时指出：“从战略角度来看，辉腾存在的意义并不大，该品牌本身就很让人质疑。”

　　盛博公司分析师曾指出，辉腾的单车盈利能力为负2.81万欧元(约合20.66万元人民币)，亏损率则高达40%，并将其定性为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一”，已经给大众带来了近20亿欧元的损失。

　　1993年至2002年，皮耶希出任大众汽车CEO，当时他、并不认为奥迪能成为与宝马奔驰竞争的有力武器，并因此按照自己的梦打造了辉腾。但事实现在奥迪稳居全球豪华车第一阵营。

　　1997年，大众汽车启动辉腾项目，该项目汇集了大众集团当时的顶尖技术和制造工艺。为了匹配辉腾的顶级豪华形象，皮耶希选定在德雷斯顿，投资1.86亿欧元建设了透明工厂。

　　2015年夏天，《第一财经日报》受邀到德雷斯顿参观辉腾生产线。不难发现，辉腾与生产辉腾的透明工厂已经称为德雷斯顿这个城市的一部分，它与朗格、德雷斯顿乐团一起构成了这个城市的名片。

　　据悉，德雷斯顿工厂每天只生产8辆辉腾汽车。尽管辉腾不能像朗格表一样实现100%的纯手工打造，但辉腾依然坚持着97%的纯手工工艺，由身着白制服、白手套的技术工人手工打造。

　　尽管大众集团董事会多次讨论过关于关停辉腾生产线的决定，但大众汽车集团的各级高管在接受媒体采访时一直强调，辉腾是大众旗下的标杆轿车，它对大众乘用车品牌至关重要，其纯手工打造的过程充分体现了德国造车工业和德国手工的精华。

　　尽管皮耶希坚持认为，挂着象征平民“VW”标志的大众汽车能够与奔驰S级这类豪华轿车一比高下。但这个车型历史的最高年销售记录只有1.1万辆，并从2012年开始销量就开始走下坡路，其中2013年更是萎缩到5，813辆，2014年的销量不足4000辆。而且其在全球的最大市场就是中国，根据介绍，中国市场贡献了超过50%的销量。

　　但随着宏观经济增长放缓，超豪华车国内市场的销量也出现增长乏力，辉腾的销量也开始微缩。

　　特别是在大众尾气排放造假事件被曝光之后，大众汽车面临严峻的财政压力，大众汽车集团新任CEO穆勒此前曾表示，为了应对可能的天价罚款，大众将搁置或取消一切非必要项目。

　　但业内人士认为，能决定关停辉腾生产线的关键还是因为皮耶希在今年4月份被“排挤”卸任大众汽车集团董事长，此前他一直力挺该项目的执行。而大众董事会一直在寻找提升整个大众利润率的方法，从财务背景看，大众乘用车品牌目前利润率偏低，计划2017年之前削减成本50亿欧元，努力缩小与丰田在利润率上的差距。而辉腾包括新一代辉腾过高(6.5亿欧元)的研发成本可能成为大众要丢掉的第一个包袱。