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围诊生鲜冷链: “最后一公里”如何不掉链子

2015-12-01 12:25:47   

  ●15分绿色生活创始人贺鸿鸣

  “冷链我们分开几段,把每一段外包,并通过制定一套标准来管控,我们核心就在于通过系统把整个链条串连起来”。

  ●91农业创始人赵华国

  “作为一个toB的农产品采购平台,我们面向中小餐饮商户,以3-5公里为半径设置由‘商圈合伙人’管理的中转仓。”

  ●中国电子商务协会高级专家庄帅

  “尽管生鲜电商最大机会在第三方物流,但这是一笔战略投资,并非每个创业企业能做,除非账上有百亿资金。”

  在生鲜行业,冷链物流是道绕不过的坎。近日,南都记者采访了解到,为了解决老大难的“最后一公里”,不少做生鲜农产品的互联网企业落地社区门店、中转仓,然后或自建或众包物流完成配送,当中如何平衡质量和成本呢?南都君邀创业者和专家探讨。

  冷链“借鸡生蛋”

  南都:从源头基地采购开始,生鲜供应链的自建外包利弊有哪些?

  贺鸿鸣:我们打法是能外包就外包。首先农场基地都是合作的,基本上不用什么投入;从基地到冷库干线物流、冷库到线下每个门店的城市配送,都是外包;冷库也是租来的,我们投资改造,总体比较“轻资产”地运作。其实国内不乏冷链物流公司,只是没有哪一家能够从头到尾包办,那我们分开几段,把每一段外包给最专业的伙伴,并通过制定一套标准来管控,我们核心就在于通过系统把整个链条串连起来。

  赵华国:我们的供应链也不是全部自己做,上游部分的成本由供应商承担,下游是由城市合伙人承担。具体来说,核心的仓管、线路优化、物流节点优化和车辆调度归我们,而人员密集型的配送则外包出去,我们的“司机通”系统就是组织社会的物流和仓储资源。同城物流则以参股的方式合作,并且对方也不是专门为我们服务,闲余时间接别的活儿。要是全部环节自建,得很多年才能把成本分摊掉,对于一些订单量不是很大的生鲜电商来说,负担会很重。

  庄帅:两种情况下可以自建物流:一是自己的业务有很大的规模,二是向全行业开放获得收入,京东、顺丰就是这样例子,如果都不是的话,那就老老实实用别人的资源。尽管生鲜电商最大机会在第三方物流,但这是一笔战略投资,并非每个创业企业能做,除非账上有百亿资金,或者预计能持续融到这么多钱。

  线下各显神通

  南都:不少做互联网+生鲜农产品的企业都落地线下门店或者站点,如何平衡所带来的经营成本?

  贺鸿鸣:我们在社区设门店,既是销售,也是配送点。我觉得生鲜O 2O最难的地方就是怎么让这些线下“点”赚钱。我们的模式是面向社区居民众筹,因为参与了投资,他们很愿意来消费,还会介绍更多人,这样我们就有比较稳定的客源。当然,这种模式不是一开始就能用,我们前60家店都是自己投资,到有一定品牌知名度的时候才启动众筹。目前开了大概100家店,基本上能做到保本。从提高营利空间的角度考虑,下一步我们会开小店,更多充当配送站的角色,因为当居民熟悉了品牌以后,其实不用到店,下单以后直接送到家就行。

  庄帅:实体店有承担退换货、物流等功能,更重要的是增加信任感和品牌厚度。当然,我觉得应该分阶段来看,刚起步不适宜开店,因为成本很高,不如先做线上品牌,通过互联网营销,把品牌知名度打响以后再落地线下。店面大小视周边环境而定,如果这个小区多是有钱有闲的老头老太,那应该以到店购买为主,如果开在年轻人聚居的新公寓附近,到店买的不多,那么主要用于配送就行,这里头没有统一标准。

  赵华国:作为一个toB的农产品采购平台,我们面向中小餐饮商户,以3-5公里为半径设置由“商圈合伙人”管理的中转仓。之所以采用这种模式,是基于商户采购量品类多、数量少,把同一个商圈的采购需求集合起来能更好地降低采购成本。对于中转仓,我们平台不投入,合伙人自己租一个30-50平方的地方,用于退换货或者补货,最后几公里的配送也由他们包办。这笔投入不算大,我们平台可以提供贷款,而商户采购是刚需,客源稳定,他们可以从中赚取采购差价,基本上几个月就能盈利,目前加盟我们的从菜贩子、批发商到纯粹想创业的年轻人都有。

  末端建议“拼单”

  南都:末端配送讲究时效,是继续外包,还是用自己的团队可靠?

  赵华国:如果采用众包,要考虑万一出现纠纷,谁来承担责任的问题。我觉得可以借用社会化资源,比如连锁超市的冷柜,让顾客去自提。另外,我们服务B端商圈合伙人其实也可以承接这种服务,因为每个中转仓都有冷柜,也有配送,完全可以跟生鲜电商企业合作,把我们富余的能力开放出来。

  贺鸿鸣:视门店的订单而定,不到50单的时候我们店员送就行,如果超过这个数,店里忙不过来,那就众包。

  庄帅:对于最后一公里,百度、美团、饿了么已经早早战略布局,送外卖的时候不妨顺便送生鲜水果,这样“拼单”的效率是最高的,成本也低。而对于生鲜品牌来说,就不用雇佣那么多店员了,两三个人负责店内营销、照看货品和对接来取货的配送人员就行。站在整个生鲜行业来看,大宗商品的干线物流有京东、顺丰,最后一公里有百度、美团、饿了么,其实格局已经清晰。

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南方都市报
责任编辑:徐锋