近日，滴滴宣布进军租车市场，可以说是在业内引起了轩然大波，其实早在滴滴打车更名为滴滴出行时就有人预测，滴滴将要全面布局出行领域，这次，轮到租车市场了。为此，有人大叫“狼来了”，滴滴已经到了让人闻风丧胆的时刻了吗？PP租车的创始人张丙军却不这样认为，他表示：“滴滴的进入虽然加剧了租车市场的竞争，但是另外一面，滴滴的进入让整个市场变得成熟起来”。

　　PP租车，隶属于爱车汇(北京)科技有限责任公司，是一家汽车共享平台，能够为乐于共享爱车的车主提供通过出租爱车利润，让汽车的闲置时间变成现金服务，同时能够为有用车需求的用户提供租车服务。

　　在融资端，PP持续获得资本认可，红杉资本、清流资本、IDG资本和晨兴创投等国内明星资本机构先后参与PP租车融资，目前已经实现每单盈利。且PP租车已在全国20余个大中城市实现租车服务全覆盖。

　　从0到1的过程，是PP租车用3年换来的

　　张丙军表示：“PP租车从最开始创立时，也遇到过好多问题，我们甚至都没想到过车还会丢，当第一辆车丢的时候，我们傻眼了，带了几个人立马去找，这时我们意识到了问题所在，后来我们慢慢摸索，直到形成现在的PP租车，通过这三年我们确认了租车这个市场是可行的，PP租车到现在也积累了一定的流量用户，有了自己的风控体系，能够对突发性事故进行及时处理。”

　　差异化服务，PP租车更专注于品质出行

　　谈起差异化，首先得谈谈神州和滴滴的布局，神州主要采取的是重模式的经营，车辆全部自有，需要自建门店，是一种标准化的经营模式，滴滴采取的是B2P的经营模式，通过与租赁公司进行合作。张丙军谈道：“PP目前已经把自己从工具平台升级为一个自驾生活方式平台。”

　　另外，其指出，交通方式分为两种，一种是偏工具性质的，例如公交、地铁，打车，用户关心的就是从A到B点，多长距离花了多少钱多少时间，用户在意的是价格和安全，对车型要求不高。这是工具性质的，传统租车包括搭建平台与传统租车公司合作的模式，可能都是偏工具性质的。但PP租车定义的自驾共享租车不同，PP的用户更多是在意车型和品质，车可以带来自由、快乐、温度。这些价值点，是包括打车，或者标准化的租车，不能达到的价值。

　　谈市场：市场足够大，但大方向是共享

　　在张丙军看来，PP共享租车所在的租车领域，市场本身足够大。其表示，中国当前驾照的拥有者将近3亿人，私家车有1亿多。未来五到十年，中国驾照持有人会达到10亿人，而当前国内设施对汽车保有的最大容量仅3亿辆，有本无车人群将达到7亿。但是同时，考驾照的人越来越多。人们对有车生活的追求变得越来越强烈，道路容量的增长远远落后于中国的消费升级的速度。

　　但是，共享租车领域风控、保险、客服、违章、救援，4S店，服务链条很长，用户面对的决策相对来说要复杂。张丙军表示，PP租车所选择共享租车的道路，是租车领域里有难度但代表未来方向的一条路。

　　面对痛点，PP怎样解决？

　　在行业痛点车辆安全方面，PP租车不断加强管控能力，打造出了事前——事中——事后的立体多维风控。

　　事前，平台从租客的身份、信用、履约能力、人脉关系等多个维度进行全方位评估，得出租客是否适合在平台租车的结论；事中，PP租车建立了7×24小时的智能风险识别系统，对车主出租的车辆异常行驶轨迹、异常使用状况等关键操作进行识别，进行实时跟进，一旦发生异常事件，配合公安机关追回车辆；事后，PP租车“一亿安全保障金”制度将最大程度发力，只要当事车主与PP平台签署相关协议，一旦确认车辆无法找回，就可按约定进行赔付，专款专用，解决车主的后顾之忧。

　　而且在2015年10月之后，PP租车通过搭建完备的风控体系，使平台真正实现了不丢车的预想。

　　未来共享租车，是大趋势！

　　张丙军设想在未来的三到五年，每个小区有10%的车辆，PP模式未来将是大家非常喜欢的方式，在共享经济、共享自驾理念的倡导下，在PP租车平台上流转，让真正想买车的，想开互动车的人能够开上他喜欢的车型，就像自己买车一样。

　　另外，当被问及未来如果滴滴寻求合作，PP租车持什么态度？张丙军表示：“对此类合作，我们持开放态度，其中包括与一些租赁公司的合作，但是我们主打还是品质共享出行，不会形成标准化的服务，我们希望未来人们的出行能获得新的享受和体验。”

　　据了解，目前在国外，AIRBNB已经在向世人展示了共享经济的精彩，人们旅行可以花很少的钱就能住上城堡、树屋、四合院等非常有特色的房子，这种好的迹象在不断印证着共享的智慧，中国处于共享经济的起步阶段，在政策利好的情况下共享经济将不断获得发展，人们将不断接受这种观念，但是在强劲的租车市场，滴滴的加入是否会引爆租车市场，这是一个受争议的话题，未来如何，亿欧将拭目以待。