神州专车需要外来的互联网思维倒逼其企业文化的改进。商务人士虽然APPU值高，但活跃度低，没有年轻用户话题性强。而今年是专车市场格局的关键年，新政即将出台、第一阵营开始拉开、资本追逐到了冲刺阶段，神州专车需要继续保证持续的品牌曝光，年轻化、话题化也是神州专车的必修课之一。

　　4月11日，传言了大半个月的神州专车与阿里巴巴合作一事终于揭盅：双方在“互联网+汽车”领域进行全方位的战略合作，致力于重塑相关产业链及生态体系，首先是汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进合作。

　　拆开来看，神州专车与阿里巴巴的合作主要分为大数据、终端合作两方面。首先是大数据，阿里巴巴的高德地图有路况数据，神州专车有车辆行驶数据，一静一动的结合构成的出行大数据框架也将更成熟，对于分析出行行为习惯、城市流动人口更加全面。通过这方面的数据挖掘，可以作为城市动态管理的一个重要素材，这也可以让神州专车拥有与政府深入合作的更多可能性。

　　而终端合作的主要形式则是汽车电商，神州有车，阿里巴巴有电商，这个合作更像产业链上下游的延伸。从压缩成本角度出发，从开车到卖车，甚至于以后造车是一个自然而然的流程。神州专车过去就有二手车部门，去年单独成立准新车事业部，也是发挥专车后续残值一个重要的延伸，而阿里巴巴目前正在与上汽合作造车。设想一个场景，神州专车从阿里巴巴采购一批新能源车，放在神州专车上运营，两年后以神州准新车的品牌在阿里巴巴电商上再出售残值，这也最大程度压缩流通成本，对于阿里巴巴与神州专车都意义非凡。

　　联想到去年神州专车与e代驾的合作，这种跨场景的业务合作也是丰富神州专车生态圈的一个手段。

　　不过笔者认为，除了业务层面，阿里巴巴与e代驾对于神州专车更大的意义，是文化层面的融合，也就是所谓的“互联网思维”。

　　神州专车脱身于神州租车，是一个老牌的线下租车公司，重运营、重资产是其最大的特点，但面对互联网小快灵的竞争环境，营销思维、粉丝经济、快速迭代等互联网专有文化并没有滴滴、uber这种没有历史包袱的互联网新锐玩得更溜，而这种文化的东西是潜移默化渗透在公司员工的日常行为中的，并不是一朝一夕可以改变。就像神州与e代驾宣布合作之时，杨家军穿了一件潮气的红色T恤，而陆正耀则是一本正经的西装革履。从这个角度而言，神州专车需要这种外来的互联网思维倒逼其企业文化的改进。

　　笔者认为，传统企业有传统用户，互联网企业有互联网年轻用户，在过去三年多专车市场发展之后，滴滴、uber、神州专车都拥有自己相对分明的粉丝标签。滴滴更受年轻用户喜爱，uber更受潮人欢迎，而神州专车则在商务人士心目中分量最重。年轻用户要求新奇有趣，而商务人士价格敏感度不高，更多是要求速度、安全等基本指标。

　　所以与阿里巴巴的合作，对于神州专车最大的意义，应该是对年轻用户，新增市场品牌背书作用。商务人士虽然A PPU值高，但活跃度低，没有年轻用户话题性强。而今年是专车市场格局的关键年，新政即将出台、第一阵营开始拉开、资本追逐到了冲刺阶段，神州专车需要继续保证持续的品牌曝光，年轻化、话题化也是神州专车的必修课之一。