网易汽车6月28日报道 2015年的上海车展首次亮相，大众C Coupe GTE便被视为新一代行政座驾，只是大家没想到，这辆车会接替辉腾的位子成为大众的“一哥”。今年4月北京车展，辉昂正式与国内消费者见面。尽管还是那个低调儒雅的设计风格，但全新的定位会为这辆大众在华旗舰带来哪些不一样的地方呢?我们不妨通过下面的内容一探究竟。

　　

　　如果您还不了解这款C级行政车型，可以点击下面的图集链接来熟悉下这款车的大概特点：《小辉腾or大A6L?实拍大众C级车PHIDEON》。有关造型设计方面我们就不再赘述，本文主要以产品特点和定位分析为主。

　　

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　　车展实拍大众C级车PHIDEON

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

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　　C级行政座驾、A6平台、大众旗舰、中国市场首发。在正文开始之前，您可以先记住以上这些关键词，这些要素构成了辉昂及其话题点。下面我们就结合问题来看看，有哪些特点值得有着“大众信仰”的消费者关注。

　　

　　我们都知道，一直以来辉腾的定位都是D级豪华轿车，在其停产之后，大众便没有C级以上的“棋子”了。然而，再度出手的辉昂为什么“自降身价”了呢?

　　车身尺寸对比表

　　车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

　　辉昂 5074 1893 1489 3009

　　辉腾 5179 1903 1450 3001

　　皇冠 5020 1805 1480 2925

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　　虽然有着辉字辈的字眼，但是辉昂应该算是一款全新车型，与辉腾并没有直接关系，这从其与A6L共平台(MLB)生产便可知一二。

　　

　　

　　A6L对于国内市场，特别是公务车市场的特殊性是显而易见的。而大众一向都善于造“大众”车，从“血统”和企业布局上来看，辉昂有着一定A6的底子，基本可以算是大众版A6。

　　

　　在前些日子的深港澳车展上，辉昂公布了四款车型的预售价，35.9-67万元也引起了广泛热议，那么这个售价又有哪些门道呢?

　　辉昂预售价格表

　　车型 指导价(万元)

　　2016款 380 TSI 御尊版 35.90

　　2016款 380 TSI 至尊版 41.90

　　2016款 480 TSI 四驱至尊版 54.30

　　2016款 480 TSI 四驱旗舰版 67.00

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　　如果说纵向的对比看着不太直观，我们不妨把角度再放到整个市场，看看辉昂的售价在竞争对手面前处于什么位置或许更直观些。

　　如果说纵向的对比看着不太直观，我们不妨把角度扩展到整个市场，看看辉昂的售价在竞争对手面前处于什么位置或许更直观些。

　　

　　在中大型轿车市场，BBA车型仍然有着统治效应(宝马5系、奔驰E级、奥迪A6)，同时凯迪拉克、雷克萨斯等品牌也在不断分割着市场蛋糕。从价格上看，辉昂基本与BBA平起平坐。

　　价格对比表

　　车型 指导价(万元)

　　辉昂 35.90-67.00

　　奥迪A6L 41.53-75.76

　　宝马5系 43.56-77.86

　　奔驰E级 39.8-79.8

　　雷克萨斯ES 29.80-65.40

　　凯迪拉克CT6 43.99-81.88

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　　定位也好，售价也罢，大众为辉昂打造的高逼格形象已然成型，但是在品牌溢价力面前，会有多少国内消费者愿意为之买单呢?BBA暂且不说，雷克萨斯、凯迪拉克这些崛起的选手同样具备与辉昂过招的实力。用最近较为流行的一句话来说：

　　

　　好吧，既然是这个套路，关于辉昂的背景暂且先聊到这，下面我们结合配置特点再来看看这款旗舰这些有哪些不一样的地方。