一直致力于推动混合动力全球计划的丰田汽车公司(以下简称“丰田”)于近日再次发布大幅缩减能源消耗的长期战略规划。

　　10月15日，丰田发布了“丰田环境挑战2050”战略，这一战略旨在：针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题，丰田将致力于实现“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”这一目标。

　　为此，丰田在如何“打造更好的汽车”、“更好的生产活动”、“美好城市和美好社会”3大领域提出了6项挑战。

　　第一个挑战是，“打造更好的汽车”。丰田将挑战的方向设定为“CO2零排放”，具体目标是，到2050年，全球新车(丰田)平均行驶过程中CO2排放量削减90%(较2010年)，并基本实现传统动力车型的零生产。为实现这一目标，丰田提出“从‘节能’和‘燃料多样化对策’的观点出发，以HEV技术为核心，并推动FCV(燃料电池车)等新一代汽车技术开发”这一清晰的战略方向。

　　丰田这一看似“疯狂”的计划并非妄自托大，其极具竞争力的混合动力车型已经在十几年间卖出了800万辆，而且，对于燃料电池这类终极技术，丰田也于去年年底发布了量产车型Mirai。而在2016-2020年这一阶段，丰田将集中力量实现“CO2排放量削减22%以上”这一目标，并由此制定了2020新能源产业计划：到2020年，燃料电池车实现年销售3万辆以上，混合动力车年销150万辆，并于当年实现全球保有量1500万辆。

　　第二个挑战是，实现生命周期CO2零排放。丰田认为，终极环保理念不仅仅是“汽车行驶过程中的零排放”，更应该提前至“生命周期的前端”，即从研发到整车制造中所需材料、零部件及生产在内的整个产业链都应该纳入其中，“这才是一个完整的生命周期，一个真正意义上的环保理念，丰田所努力的正是这样的方向”。目前，基于全球环保理念的转变，汽车制造业也面临着前所未有的压力，这导致多数车企集中于“行驶途中零排放的实现”这样的短期目标，而对如何实现“生命周期CO2零排放”并无明确计划和长远目标。丰田表示，公司将专注于混合动力技术和燃料电池技术的研发和推广，而不会主动参与到纯电动这一技术模式中。目前，中国及欧洲部分国家正在集中推进的纯电动模式仍存在大规模运营的瓶颈及面临着“将污染前移”的质疑。

　　正是在这样的理念基础上，丰田进一步提出了第三个挑战，即实现工厂CO2零排放的目标。丰田希望，到2050年，丰田可实现全球工厂CO2排放为零。为了实现这一长远目标，丰田实施了分步走的战略，首先是新工厂和新生产线每生产1辆汽车的CO2排放量在2020年约减少至2001年的一半;其次是在2030年减少至2001年的三分之一;最终，通过利用可再生能源和氢能源，在2050年实现CO2零排放。丰田认为，上述目标可通过如下措施来实现：从开发设计阶段开始，通过加大低CO2材料的开发和利用力度、减少材料使用量、减少零部件数量等，削减生产材料过程中产生的CO2。同时还致力于旨在通过广泛使用再生生物材料、易拆解设计等提高资源效率的开发，进一步充实环保设计。据此，丰田在全球工厂将根据当地不同可再生资源优势来实现这一目标。

　　水资源的日益匮乏也是全球各国共同面对的重大挑战，丰田在提出的第四个挑战中重点强调了“水对环境的影响”以及采取何种措施来实现“影响最小化”。与上述可再生资源在全球范围内的地域特色相似，水资源也处于不均衡的分布，丰田立志于，不论何种情况，均应实现用水量最小化，并进行严格的废水管理。那就让我们看一看丰田想要如何实现：首先是减少各工序用水量，并提高工序内的水再利用率;其次是利用雨水减少工业用水量;再次是对工厂废水进行循环再利用。此外，丰田还将实现“高标准值来管理废水水质，确保将废水以优良的水质回归大自然”。

　　第五个挑战是构建循环型社会和体系。为实现可循环型社会，丰田提出在“使用环保材料”、“延长零部件使用时间”、“开发循环利用技术”、“利用报废汽车生产汽车”四大举措的支撑下致力于提高资源效率。为此，丰田计划启动两个项目，一是TOYOTA Global 100 Dismantlers Project，具体内容是，在全球设置丰田认证的“汽车拆解设施”，在不对环境造成负担的情况下，由丰田集团建立“合理处理”机制，安全地回收和处理更多来自报废汽车的资源。据悉，丰田已于2014年在北京与现地合作伙伴建立了此项合资项目;二是TOYOTA Global Car to Car Recycle Project，即向全球推广源自日本的循环利用技术和系统，以便将来用报废汽车的资源用作今后生产汽车时的资源。丰田还表示，丰田将陆续向全球推广源自日本的废弃物处理和循环利用技术和系统。

　　第六个挑战是，挑战创建“人与自然和谐共存”的未来。在此理念下，丰田从2016年开始开展3个自然保护项目，其包括“丰田植树造林”、“资助环保活动”、“环境教育贡献”三大举措。此外，丰田希望“将通过活动获得的知识和经验更广泛地与社会共享，推动未来发展”，并由此提出了三大“连接”项目：一是与地区连接，即通过让丰田以及各集团公司的植树活动相互联动来加强活动效果;二是与世界连接，即在全球范围内加强常年持续的环保活动资助力度，与全球开展自然保护活动的团体合作设立推动全球自然保护的项目;三是与未来连接，即基于“美好环境从人才培养开始”的考虑，有效利用丰田自有的三大资源(丰田之林、丰田白川乡自然学校、三重宫川山林)来扩充正式的环境教育计划。

　　针对上述挑战，丰田身体力行，不断提升“自身修养”，这一点也得到丰田的默认，“我们不再追求全球销量第一的头衔，而是转向了战略领先这个层面”。业内人士则认为，与其说丰田是为自己制定了“六项挑战”，倒不如说是对所有车企发出的“战斗檄文”，“必须承认的是，丰田已经站到了新能源战略的制高点。”