昨天北上广深都出了网约车新规定的征求意见稿，具体规定就不引述了，核心意思就一个——越少的人开网约车越好。所以可以想象，这个征求意见稿，实际上你是很难好好提什么意见的。方向错了，怎么调整，都不可能整出满意的姿势。

　　还能说什么呢？这些征求意见稿，唯一积极意义大概是教育，帮助我们认清过去的一些错误观念。

　　其一，关于垄断。之前滴滴和优步合并的时候，很多人担心市场的垄断会导致涨价，实际上这是一种根深蒂固的观念误区。早有经济学家论证过，很多领域的事实证明，市场的垄断最后导致的客观结果是价格更低，而不是主观推测的价格上涨。因为要达成“阻挡竞争者”和“讨好消费者”的双重目的，最有效的途径是提供物美价廉的产品。

　　真正有害的垄断是行政权力制造的垄断，现在网约车的高门槛，本质就是一种垄断。当只有本地户籍、本地车牌的豪车才能提供服务，成本提高，供给减少，价格怎么可能不高？现在都知道出租车为啥贵了吧。

　　其二，关于安全感。被这些新规伤害最重的，还不是个体的打车用户。一夜回到解放前，大不了忍一忍，苦日子反正过惯了。可是那些看好这个行业，专门买了车想靠此为生的，真是赔了银子失了业，多惨。还有滴滴这样的公司，如果新规被执行，那还怎么活？即使上有政策下有对策，所付出的成本也会陡升。前期只是烧钱，现在简直是要命。不得不感慨，优步的提前退出是英明。

　　这种无法预计的政策大杀器，让个人和企业怎么有安全感？他们不伤天不害理，也没有反政府，不过就是提供服务谋生，招谁惹谁了呢？这几年常常有人说，埋头做好自己的事，不问是非，以为这样就能有安全感，可现实证明，你不关心他，他也会来关心你。逃无可逃。

　　其三，公车改革之难。还记得公车改革千呼万唤，现在公车到底取消了多少不知道，但车补是真金白银地不断往外掏，而且越掏越多。当时有专家说，取消一个群体的既得福利，都会特别慎重，特别艰难。可看看现在，民众从市场中获得的这么一点打车福利，取消竟然是分分钟的事。

　　可见从来没什么“福利刚性”，有的只是“权力任性”。只要权力还是那样的权力，谈什么公车改革、养老制度改革、医疗制度改革，都可能治标难治本，条条大路走向一个结局：普通人的福利说没就没，权力拥有者的福利越来越隐蔽。当然，只要时间足够长，这世上终究没什么秘密可言。