根据上海市人民政府统一部署，老年综合津贴制度实施后，该市不再实行70周岁以上沪籍老年人免费交通制度，原社 会保障卡副卡（敬老服务专用）的使用期到6月25日截止。也就是说，从6月26日起，原持有敬老卡的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上 车。据悉，老年人今后可以通过购买“保通卡”免费乘坐公交和轨道交通线，而“保通卡”是保险公司推出的一款纯商业行为保险产品。（昨日《新闻晨报》）

　　从 实用性的角度说，取消免费交通制度，而改行老年综合津贴制度，的确更灵活，也应该更符合老人的实际需要。毕竟人与人的出行需求不同，有的人经常出门，到处 溜达，有的人或因腿脚不便，或者儿孙有车，用不到公共交通工具。作为一项整齐化、平均化的福利分配机制，这在客观上构成了一种不公。事实上，在此之前，也 有很多人在反思一个问题，即在这样一个需求日趋多元化的社会，福利保障的方式和手段也应该多样化，目的才能实现得更精准。以扶贫为例，过去那种无论见谁都 送米送被子的做法，如今被普遍认为实际价值不可高估，所以送钱、封红包也成为了一种常规做法，让困难户自行填补他们所需要的东西，更科学也更有人情味。

　　当 然，无论老年综合津贴制度是否更合理，老人和他们的子女都需要一点时间来适应，毕竟拿到津贴之后，虽然仍可以通过购买“保通卡”等方式实现免费坐公交，但 这中间毕竟多了一项流程，加之老人在应对新生事物上通常比较吃力，所以转换起来肯定有一定难度。因此，为平稳有序推进新政策的调整，交通、民政等部门应该 主动加强告知力度，何时转，如何转，并积极协调相关单位细化落实准备工作，如公交POS机及地铁闸机的升级改造等。唯有如此，一项政策调整最后才不会变成 一项阻碍。

　　此外，对于这项政策调整后一些网友的欢呼，我认为大家也没必要回避。本来就是嘛，每天清晨，年轻人忙着上班，孩子忙着上 学，却总能在拥挤的公共交通上见到早起的老人，有的是去晨练，有的是去买菜，有的则纯粹是闲逛。当然，何时坐公交是老人的权利，不能说他们不上班就该为年 轻人让道，天底下没这样的道理，但不可否认，取消老年免费交通制度，客观上将起到调节客流的作用，例如过去那一部分不用卡，就觉得没有享受到优待的老人， 就没必要再为了刷卡而去刷卡了。至于那些在公共交通上动辄逼迫年轻人让座，不让座就高声叫喊甚至动手的老者，没了免费交通卡，或许也将有助于其正常社会角 色的回归，倚老卖老不再那么容易。

　　我也注意到，有一些老人对此调整表达了异议，毕竟涉及一项传统制度的改革，为避免误解，动手前还是越广泛地征求意见越好。与此同时，在优待老人的问题上，社会能做的事情还有很多。