这两年，传统出租车成了不折不扣的“落水狗”。但凡遇上点事，个个恨不得冲上前去补刀千万次。

　　这也不奇怪，宗教讲“因果报应”，辩证法讲“因果关系”，大概都是一回事——种瓜得瓜，种豆得豆。既然有“趁雪打劫”的、有“十拒载”的，那么，根据“不 作不死”定律，难免就积重难返。比如这两年，在舆论场能掀起点动静的，要么就是“罢运”，要么就是“花式傲娇”。最近的消息，是从河南郑州到广东湛江，出 租车与约租车继续“爱恨情仇”纠葛不断。更有趣的一则花边是吉林四平市公安局经开分局局长刚参加完全国“两会”维稳工作回到四平市，竟也被非法揽客的出租 车司机给拽上了车。

　　这些事，怎么看呢？

　　屁股决定脑袋，利益决定立场。你关心自己的孩子，于是有了《带孩子去香港打疫苗全攻略》；的哥的姐关心自己的收入，于是有了“呼死专车行动倡议书”。说到 底，是因为相关政策迟滞不出、相关部门不闻不问——利益生死相关的时候，博弈自然就不太文雅。虽然不值得鼓励，但停运还算比较文明的，这说明有些久拖不决 的核心问题，时间并不能换来所谓空间。说得再明白一些，的哥的姐并不是天生的“坏蛋”，在没有约租车之前，他们也算不上暴利的分肥者。至于出租车里的“黑 车”，这就像性侵幼女的“禽兽校长”、或者是在手术台上轮番加价的“外科医生”一样，属于行业内的小概率事件，只要法治足够刚性，并不值得大惊小怪或铺陈 夸张。人性繁复，哪个领域没几个“暗黑者”？

　　想说的其实不过就两点：第一，传统出租车行当，其实无原罪。你今天看到他们为利益而拍案，也要看到他们仍行驶在“爱心车队”等公益的路上，还要看到具体而 微的城市善举、很多也与的哥的姐们息息相关。约租车改变的是他们对于自身利益的焦虑，但并非逆转他们的天性与职业操守。第二，即便是为了敦促新规早日出 台，也不能以拿出租车泼污水为代价。就事论事、一码归一码，这才是公共理性应有的态度。就像《住房和城乡建设部公安部关于废止<城市出租汽车管理办 法>的决定》出台，很多热情洋溢的阐释性文章蜂拥而出，但这种多情的“会错意”，恐怕迟早还要被沉寂的现实所“恼恨”。因为《办法》的废止，象征意 义大于实际意义，出租车行业改革之路依然任重道远。尤其是不要忘了，在今年的两会上，交通部部长始终强调“出租汽车改革是世界性难题”，而数量管控“也是 全世界城市出租汽车服务管理中特别需要研究、探索的问题”。

　　春暖花开。梦想辽阔一些，也不奇怪。不过，怕就怕“具体情况”、怕就怕“需要时间”。改革有时挺让人困惑：快一点，就是大刀阔斧，慢一点，就是稳打稳扎。 可是，节奏到底谁说了算呢？反正有一点是肯定的：约租车就算等得起、等得及，传统出租车早已“身陷囹圄”——他们的利益，他们的声誉，就等着新政来说句公 道话了。