11月22日，一位记者网友在微博发文，称自己在南航航班飞行途中突发恶疾生命垂危，但飞机停靠近50分钟后才打开舱门将其送医。23日，南航通过官微致歉，并表示当天飞机刹车系统出现故障，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门，对此将进一步查明原因。

　　南航已道歉，而此事涉及到的机场调度问题、急救中心救治问题，当事方目前尚无任何回应。

　　仔细读了记者的长微博，难以言状的悲愤溢满心胸。如果该记者所述属实，完全可以断定他遭遇了耻辱性冷落，以及非人般折磨，幸亏命大——据悉，该记者所患是急性肠梗阻，诊治不及时有丧命之忧。

　　该记者的不幸遭遇引起共鸣，在于这事可能发生在我们每个乘客身上。比如有网友就说，曾因飞机不能起飞，在机舱呆时间太长，缺氧，心脏病犯了，根本没人管。如果不改变这种状况，我们只能自求多福，祈祷自己别碰上这样的倒霉事。

　　如果说记者患上的是肠梗阻，他所遭遇的不是另一种肠梗阻吗?

　　飞机落地，迟迟不开舱门，长达50分钟，而救护车就在咫尺之遥。舱门终于打开，急救车医生和空姐、机长吵成一团，互相争论到底该谁把病人背下飞机。

　　病人此后的遭遇更令人困惑，急救车把他送进了最近的首都机场医院，转院又去了急救中心的医院，最终又去了北大人民医院，在这里医生为他实施了手术，切去0.8米的小肠，救回一命。

　　常说救人如救火，其实救人有时比救火更急迫。生死关头，人命关天，生死就在一线间，有时哪怕仅仅耽误了十几分钟抑或几分钟，就可能导致生命离去。

　　值得一提的是，面对记者的“檄文”，南航并未回避，而是予以正视。称“(当时)飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门”。

　　如果此说不含水分，起码说明两个问题：其一，舱门迟迟不开，是事实。其二，飞机刹车系统为何出故障，且偏偏在记者患急病关口? 进而言之，舱门本已延宕打开，为何机上人员不能配合急救车医生将病人抬到救护车上，有那心力争吵，却无意愿救人?

　　当然，将板子完全打在南航身上并不公允。该事件所暴露出的问题，是一系列、多方面的。

　　比如机场调度问题，滑行道不能打开舱门，但基于救人的紧急情况，调度是否可以积极创造打开舱门的条件?飞机到了停机位，为什么没有升降梯，空乘在急救人员在谁背病人上争执不休?

　　再比如急救，在没有升降梯的情况下，转移病人的责任到底是专业的医护人员还是空乘人员?将病人送到救治能力一般的医院导致病人在痛苦中连续转院，贻误救治时机，急救人员的判断能力和经验是否需要提高?为什么这个病人从上了救护车到最终实施手术经过了数家医院长达十个小时?

　　这名不幸的患病乘客就像一张“试纸”，检测出了人情冷暖，也检测出了若干个大大小小的问题。可以断言，这些问题如果不及时改进，再有乘客出现类似状况，恐怕就没有如此幸运了。

　　南航已表示将总结经验教训，完善工作流程，该总结教训、以此为鉴的仅是南航吗?

　　(秦川)